智能網聯汽車的發展
智能網聯汽車產業發展主要分為四個階段，當前正處于協同發展階段。
1）第一階段——各自發展：該階段屬于基礎技術及設施奠基期，智能化和網聯化兩大技術路徑各自發展，包括各類傳感器、通信終端的研發量產，以及測試場景和工具的建設。
2）第二階段——協同發展：各類傳感器、智能及網聯化軟硬件在車載端和路側端持續滲透。目前，我國正處于這一階段，該階段周期相對較長，至少需5年時間，預計到2025年完成。
3）第三階段——技術集成：智能輔助駕駛系統ADAS得到全面普及，實現更高級別自動駕駛；車路協同決策、大數據、5G等技術在車聯網產業實現全面集成應用。
4）第四階段——深度融合：智能化和網聯化兩大技術路徑實現深度融合，誕生全新的產業形態。
智能網聯汽車產業生態復雜，涉及主機廠、Tier1、ICT企業、互聯網企業、政府等，只有合作才能實現共贏，整車廠是整合方；Tier1是解決方案提供商，ICT企業擁有領先的智能網聯科技，助力整車實時在線連接萬物；互網聯企業能夠挖掘“人、車、生活”應用場景，具有基于數據分析提升服務主動性、精準性及打造互網聯服務生態的先天優勢；政府則搭建平臺，從立法、基建、政策和標準等方面營造發展環境并推動技術應用。
智能網聯汽車產業生態全景圖
資料來源：清華大學汽車產業與技術戰略研究院、德勤分析
基于上面的分析，打造智能網聯汽車會有三種發展路徑：主攻自動駕駛技術的產品研發路線、以網聯化快速加持產品力路線以及用戶思維主導的智能座艙路線。
智能網聯汽車發展的3種路徑
資料來源：德勤分析
我國關于智能網聯汽車的政策與戰略規劃
當前，人類正在走向萬物互聯的智能時代。習近平總書記說過，新一代人工智能正在全球范圍內蓬勃興起，為經濟社會發展注入了新動能，正在深刻改變人們的生產生活方式。我國政府積極推動智能車制造與智能汽車網聯化，促進跨行業融合和合作，積極建設車路協同重大項目與智能網聯汽車示范工程。近年來，除了工信部合作推進成立了一批智能網聯或自動駕駛示范區之外，部分省市通過與相關機構的合作也開始推進建立無人駕駛測試區，無人駕駛商用車在物流、環衛和公共交通等場景的加速落地。
目前，我國陸續出臺了智能網聯汽車的相關頂層設計文件，在自動駕駛商業化運營、智能網聯汽車（L3、L4級）準入和上路等方面，也有相關政策指引，積極推進智能網聯汽車的發展。
表2 相關頂層設計
表 3 我國自動駕駛法律法規
中國汽車工程協會也制定了相應的發展規劃，未來我國智能網聯汽車產業將達到8000億元的產值規模。如下圖所示：
轉自車路協同研究組
