【車聯(lián)網(wǎng)】
定義
車輛上的車載設(shè)備通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的所有車輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)，主要功能包括：車輛安全、交通控制、信息服務(wù)、智慧城市、智能交通。
特征
為車間間距提供保障，降車輛碰撞事故幾率；
與其他車輛進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、實(shí)時(shí)導(dǎo)航，提高交通運(yùn)行的效率。
【發(fā)展現(xiàn)狀】
國(guó)家大力支持
在2022年國(guó)務(wù)院、國(guó)家工信部、交通運(yùn)輸部、公安部等部門均發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策。僅在2022上半年，多地響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，江蘇省、海南省、云南省、安徽省、深圳市、合肥市、淄博市、鄭州市、廣州市等地均發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)扶持政策。
各地紛紛統(tǒng)籌布局，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大
全國(guó)各主要城市與地區(qū)都將車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提上了日程，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容占據(jù)著“十四五”規(guī)劃的重要內(nèi)容，其中先導(dǎo)示范區(qū)、技術(shù)試驗(yàn)、政策標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試環(huán)境、基礎(chǔ)建設(shè)等關(guān)鍵詞被反復(fù)提及。
在各地政府的努力下，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，增速領(lǐng)先全球。與2017年相比，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模完成了將近五倍的增長(zhǎng)，效果顯著。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平逐步提高，功能愈加完善
車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級(jí)自動(dòng)駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問(wèn)題。
我國(guó)汽車網(wǎng)聯(lián)化與智能化協(xié)同發(fā)展按下“加速鍵”。汽車廠商均推出L2＋輔助駕駛應(yīng)用，一汽紅旗、廣汽埃安等發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)C- V2X量產(chǎn)車型。以感知、計(jì)算為核心的路側(cè)融合系統(tǒng)向著硬件功能集成化、建設(shè)部署敏捷化方向演進(jìn)，功能需求呈現(xiàn)分級(jí)趨勢(shì)。
網(wǎng)絡(luò)信息安全需要保障
目前車載軟硬件尚缺乏較高等級(jí)的安全校驗(yàn)機(jī)制和安全防護(hù)能力，車載網(wǎng)絡(luò)較易受到嗅探、竊取、偽造、篡改、重放等網(wǎng)絡(luò)攻擊的威脅，車載網(wǎng)絡(luò)的安全性難以得到保障。
車與車，車與路通信場(chǎng)景下，網(wǎng)絡(luò)攻擊者可通過(guò)偽造“數(shù)字身份”、竊取傳輸數(shù)據(jù)、篡改通信內(nèi)容、實(shí)施網(wǎng)絡(luò)攻擊等，影響車輛安全行駛。
測(cè)試認(rèn)證評(píng)價(jià)的全面性有待完善
產(chǎn)品的功能與性能驗(yàn)證應(yīng)在較為復(fù)雜的整車工作環(huán)境中對(duì)V2X終逐項(xiàng)測(cè)試，考察其是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并需要深度定制的純凈測(cè)試環(huán)境發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，而目前搭建如此高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試環(huán)境的方法尚待完善。
目前無(wú)論是外場(chǎng)應(yīng)用測(cè)試方案還是實(shí)驗(yàn)室內(nèi)通信性能測(cè)試方案，都無(wú)法全面支撐網(wǎng)聯(lián)功能車輛的測(cè)試認(rèn)證評(píng)價(jià)，這將嚴(yán)重影響網(wǎng)聯(lián)類應(yīng)用的市場(chǎng)化進(jìn)程。
規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn)
在產(chǎn)品功能和應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富的同時(shí)，各類安全性要求也不斷加強(qiáng)，造成整體研發(fā)投入持續(xù)攀升。由于V2X技術(shù)需要高精度定位的GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))，降低終端產(chǎn)品制造成本的空間也相對(duì)有限。
消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)、新功能的不了解，致使產(chǎn)品安裝后使用頻次較低，對(duì)新的功能應(yīng)用付費(fèi)意愿降低，進(jìn)一步導(dǎo)致車企裝機(jī)意愿下降。
車聯(lián)網(wǎng)將與智慧交通深度融合
交通強(qiáng)國(guó)是十九大做出的重大決策，被視作“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域”以及“全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐”，戰(zhàn)略高度前所未有。智慧交通被定為創(chuàng)新發(fā)展體系的主攻方向。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會(huì)。
政府將加大投資，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展
中國(guó)政府已經(jīng)明確了推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資的目標(biāo)，政府將繼續(xù)支持車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，通過(guò)稅收優(yōu)惠和金融補(bǔ)貼等方式，支持車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平將不斷提高
如今車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，從普通的GPS定位到智能交通系統(tǒng)，技術(shù)的發(fā)展將更加深入，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)更加智能化，可以更加精準(zhǔn)的定位車輛，更好的解決車輛安全和智能管理等問(wèn)題。
【展望】
駕駛者出行將更加自由便捷
車輛接收目的地位置后，將目的地上傳云端，云端結(jié)合所有相同目的或重合路線的車輛信息，為每個(gè)車輛分配最佳路線，以此統(tǒng)一分配交通資源，針對(duì)情況進(jìn)行預(yù)估，并進(jìn)行相應(yīng)的安排，從而減少對(duì)當(dāng)前資源的浪費(fèi)。行駛過(guò)程中，車輛通過(guò)雷達(dá)感知知道路上的各種信息，監(jiān)控路況與附近車輛實(shí)時(shí)交匯操作信息。到達(dá)后，駕駛者下車，車輛檢測(cè)自身信息，考慮是否需要保養(yǎng)和加油，自主行駛到專用保養(yǎng)與加油地點(diǎn)，最后自行駛到最近的或歷史停車的車位停車。
車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同機(jī)制研究組
