7月15日，由車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（CSAE)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）提出立項(xiàng)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)共享安全要求》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《安全要求》）標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)前期的草案編寫(xiě)、討論完善、征求意見(jiàn)、報(bào)批公示后，按照規(guī)定程序雙標(biāo)號(hào)發(fā)布，車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：T/TIAA 101-2021,中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：T/CSAE 211-2021。
《安全要求》提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)分級(jí)分類(lèi)共享模型，將有效推動(dòng)構(gòu)建汽車(chē)大數(shù)據(jù)的開(kāi)放生態(tài)，為汽車(chē)數(shù)據(jù)的多方共享提供支持，保障汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通過(guò)安裝在車(chē)輛上的各類(lèi)傳感器和網(wǎng)聯(lián)車(chē)載設(shè)備，在行駛過(guò)程中能夠采集到大量的數(shù)據(jù)，但由于各車(chē)廠(chǎng)的數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一、內(nèi)容記錄不全面以及個(gè)人隱私數(shù)據(jù)的敏感性，使汽車(chē)數(shù)據(jù)的開(kāi)放和共享面臨諸多困難，如何安全合規(guī)地應(yīng)用數(shù)據(jù)并挖掘其潛在的價(jià)值，是我們面臨的首要問(wèn)題。
規(guī)范數(shù)據(jù)類(lèi)型，提升流通效率
為提升數(shù)據(jù)的流通效率，使數(shù)據(jù)便于共享使用，《安全要求》建立科學(xué)、統(tǒng)一、通用的數(shù)據(jù)分類(lèi)方式，規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的內(nèi)置屬性數(shù)據(jù)和行駛數(shù)據(jù)。《安全要求》依據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)源對(duì)數(shù)據(jù)做出初步劃分，總體上分為車(chē)廠(chǎng)數(shù)據(jù)和第三方數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)的作用場(chǎng)景、影響范圍、關(guān)聯(lián)性等因素將數(shù)據(jù)分為不同的包（域）。每個(gè)包（域）由多個(gè)實(shí)體組成，實(shí)體中包含具體的屬性字段。
建立數(shù)據(jù)分級(jí)準(zhǔn)則，保障隱私安全
為保證數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)與使用過(guò)程中的隱私安全，《安全要求》參考相關(guān)項(xiàng)目建立數(shù)據(jù)分級(jí)準(zhǔn)則，保護(hù)隱私敏感數(shù)據(jù)。《安全要求》根據(jù)不同類(lèi)別數(shù)據(jù)遭到篡改、破壞、泄露或非法利用后，可能對(duì)個(gè)人、車(chē)廠(chǎng)、行業(yè)、社會(huì)秩序造成的潛在影響對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分級(jí)，并結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)場(chǎng)景，提出數(shù)據(jù)安全等級(jí)五級(jí)分類(lèi)方法。
一汽、上汽等主機(jī)廠(chǎng)商的專(zhuān)家一致認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布正逢其時(shí)，將支撐《數(shù)據(jù)安全法》在汽車(chē)行業(yè)的首次落地。上汽專(zhuān)家表示，“隨著UN R155的實(shí)施、網(wǎng)絡(luò)安全法的發(fā)布、GB《汽車(chē)整車(chē)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的正式立項(xiàng)，汽車(chē)信息安全越來(lái)越受重視，很多相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布或在制定中，但在數(shù)據(jù)安全方面，還僅限于數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲(chǔ)和使用等通用層面的安全要求，并未對(duì)不同的數(shù)據(jù)提出不同的要求，而《安全要求》解決了這一問(wèn)題，數(shù)據(jù)的安全分級(jí)，可以指導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)對(duì)不同等級(jí)的數(shù)據(jù)采取不同的處理方案。”一汽專(zhuān)家認(rèn)為，“隨著4G/5G車(chē)載通信終端滲透率的提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)大范圍實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的車(chē)輛和用戶(hù)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)的合理使用會(huì)為整車(chē)廠(chǎng)和用戶(hù)帶來(lái)巨大的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，但是業(yè)內(nèi)缺少數(shù)據(jù)合規(guī)使用的法律法規(guī)，亟需制定數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)和應(yīng)用方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，包括TIAA、CAICV在內(nèi)的相關(guān)聯(lián)盟牽頭開(kāi)展的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)很有意義。”
隨著《數(shù)據(jù)安全法》的正式實(shí)施，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)作為我國(guó)新型標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，將成為引導(dǎo)有關(guān)行業(yè)組織規(guī)范自身行為，促進(jìn)數(shù)據(jù)安全與發(fā)展的重要抓手。團(tuán)標(biāo)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)共享安全要求》對(duì)數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行分類(lèi)，對(duì)數(shù)據(jù)安全隱私級(jí)別進(jìn)行分級(jí)，將有利于穩(wěn)步推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)的開(kāi)放與共享，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上的各方提供參考與借鑒，提升汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)流通效率并保障數(shù)據(jù)的隱私安全，發(fā)揮汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)中所蘊(yùn)涵的價(jià)值。
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